栏目1栏目2 奔驰北京销量遭遇滑铁卢,奥迪、宝马前后夹攻

 栏目1栏目2     |      2019-05-19

一汽奥迪:“卖一辆亏一辆”

“奔驰的价格实在坚挺一些,但北京汽车市场不益,以前一些添价的车型有些已不再添价了。”一家与奥迪和奔驰处于联相符园区的华晨宝马4s店出售顾问杨老师对记者外示。尽管北京奔驰价格相对坚挺,但纯靠卖车无法赢利在北京地区益像已成为一栽常态。

相比于北京奔驰和华晨宝马,一汽-大多奥迪在北京地区的销量仍相对较高,但下滑速度也是最快的。详细到车型上,奥迪Q5降落了近一半,A6、A3和Q3都表现了分别水平的下滑,只有A4添长了几十辆车,去年上市的Q2L在北京地区卖出了107辆。

谈及车市感受,杨老师说现在的车实在不如以前益买。“车型太多了,不过豪华车的库存倒是也异国,宝马车型基本异国老款,都是2019款的车型了。像奔驰和宝马之间异国太大的竞争力区别,主要照样望客户的喜欢。”

“两三年前,您到吾这边来买车,吾没空跟您聊这么多。当时候客流量大,出售顾问都忙不过来。现在,找人都没人买。对于车市的感受,基本是这栽感觉。”李老师对记者外示,奥迪卖一辆亏一辆。“固然吾们店销量数一数二,但现在4s店的竞争也很强烈,主要是指标少栏目1栏目2,买车的人不如前几年栏目1栏目2,摇号也一年比一年难。奥迪价位高的车能优惠十多万。”

记者晓畅到栏目1栏目2,继去年岁暮大幅降价后,多款奥迪车型仍在降价中。其中,奥迪A4L 2019款降价达8万旁边,奥迪Q5L 2018款降价幅度在6万元旁边。清淡汽车产品超过三个月就算大库龄车。“现在要是还有2018年7、8月份的车,就算大库存车了。车不怕开,怕放,对轮胎和汽车性能等方面都不太益,以是车总卖不出去就要降价。”李老师对记者外示。

“奔驰不像奥迪车,奥迪和宝马优惠的车型和额度都多一些,只能说奔驰的保值率还能够。这是奔驰GLC上市以来最大的优惠了,最多也就这些了。”一家位于东三环的奔驰4s店出售顾问对记者外示。听得出来,奔驰出售顾问口气中仍带着一丝傲岸。不过,这名出售顾问也谈道:“奔驰在北京也会有库存车,但很少。每家奔驰4s店的价格基本都是相通的,相差不大,奔驰大区管控得益一些。”

不过,ABB的出售顾问拿到的薪水并异国想象中的高。李老师通知记者,他一个礼拜歇息镇日,一年赚10万旁边。“出售经理赚得多一些,主要照样望业绩。吾们这栽清淡的出售顾问要是干不益的话,每月也有罚一两千块钱的时候。吾们的义务是每个月每人要卖14辆车,有30多个员工,如许才能完善总的出售义务,以是未必候卖不益就会去下调价。超额完善义务也不会有奖金,岁暮奖就是多发一个月的底薪,几百块钱。”华晨宝马的出售顾问也通知记者:“老的出售顾问赚得比较多,清淡出售员一个月8000到1万元旁边。”

值得仔细的是,北京奔驰不论在北京地区照样全国,其销量都已紧逼一汽-大多奥迪。不过,让人意料不到的是,北京奔驰在北京地区的销量竟也下滑了6.2%。对比北京奔驰在同为限购城市的上海的外现,其迥异更为清晰。2018年北京奔驰在上海的销量达2.7万辆,为豪华品牌上海销量冠军。和宝马、奥迪等相比,北京奔驰在上海不光销量高(同比添长13.7%),其价格也相对坚挺,主力车型如GLC在2018年平均只有3万元的优惠,竞争对手奥迪Q5、路虎发现神走等降幅在8万~10万元旁边。

行为豪华车主要阵地的北京地区,也未能避开车市的寒流。

而第一财经记者走访北京地区的奔驰4s店发现,北京奔驰相对华晨宝马和一汽-大多奥迪的价格固然较为坚挺,但一些车型也在给损耗者让利。详细到车型上,GLA 、GLC和C级在北京地区的销量均有所下滑。记者走访4s店也发现,这些车型有优惠力度。其中,GLC和C级的优惠在4万元旁边,比其在上海市的优惠力度要大一些。而奔驰GLA去年的优惠力度达5万元旁边,奔驰GLA去年在北京市场的销量也降落得最为清晰,上险数据由3216辆降落到2300辆。

乘联会发布的数据表现,2018年中国豪华车市场销量达282万辆,固然添速放缓但仍同比添长了8%。而在豪华车市场中,第一阵营ABB(奥迪、奔驰、宝马)占有了主要市场份额。在北京如许一个以换购为主且购买力较强的城市,奥迪、奔驰和宝马却表现了分别的发展走势。

记者采访晓畅到,多家一汽-大多奥迪4s店的经销商都有所折本。其中,有别名奥迪经销商现在已转去做领克品牌。而李老师所在的这家奥迪4s店店面较大,在销量排名中属于名列前茅的。这栽业绩较益的店面库存较少,以这家店为例,进口车库存也许是2个月,国产车库存是1个月。

北京奔驰销量下滑

“奔驰团体售价都比较高,产品这两年也比较新。但别望卖得高,新车都赔钱,4s店主要赢利的地方就是售后和保养,就算遵命原价卖也就保本。纯靠卖车赢利的基本都是添价的车,比如奔驰G级和奔驰S级,前两年E级也是添价卖,但奥迪异国如许的车。”一家北京地区奥迪4s店的出售顾问李老师说,卖车都算下来差不多一辆赔一万多。“主要赚的就是售后修理的钱,比如前车追尾换个装配要一万多块钱,实际成本才两三千,自然这赚的也不是客户的钱,主要是保险公司的钱。”

“奥迪降价挺多的,他们其实就是平常降价,也不是什么厂家政策,奥迪跌价就是稀奇快。吾们位于一个园区,感受照样挺深的。”杨老师对记者外示,宝马也有一些车型有优惠,宝马3系中配版全办下来就30万多一点,初配是28万旁边,现在买和年前买价格差不多。

也就是说,北京奔驰幼型车的下滑拖累了其在北京地区的出售。行为汽车市场相对饱和且限购的一线城市,北京地区近来几年的销量主要是靠存量市场的拉动,换购是主要购车因素。因此,换购升级更倾向于选择更为高端的车型。除了北京奔驰外,华晨宝马在北京地区的销量也表现了相通的特征。有关数据表现,华晨宝马1系、2系、3系、X1的2018年上险数据都有所下滑,其添长主要靠5系的添长和去年刚刚国产的X3的拉动。中型及其以上的豪华车正在成为北京地区的购车趋势。

在ABB中,一汽-大多奥迪的销量仍排名第一,但这栽第一的上风已不再清晰,北京奔驰位列第二,华晨宝马排位第三但添速最快且发展较稳。详细到数据上,2018年一汽-大多奥迪在北京地区的上险数据为2.9万辆,同比下滑15.3%;北京奔驰在北京地区的上险数为2.7万辆,同比下滑6.2%;华晨宝马在北京地区的上险数为2.1万辆,同比添长11.1%。从数据上来望,奥迪和奔驰的销量越来越挨近,宝马也在稳定中进展(注:一切数据均不含进口车)。

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